La electrificación de la línea se retrasa hasta 2040
ADIF ha dejado en manos de las operadoras ferroviarias la reapertura de la línea Cartagena-Chinchilla. Así lo reconoce el administrador de infraestructuras en un escrito remitido a la Asociación de Consumidores y Usuarios en Red, Consumur, tras descartar incluso la celebración de una reunión solicitada con el Ministerio de Transportes.
Según ADIF, la interrupción del servicio entre Murcia y Albacete se debe a las obras del soterramiento de la estación de Murcia del Carmen y a los trabajos en Barriomar, que afectan al tramo hasta Alcantarilla. Sin embargo, el organismo no fija plazos concretos para la recuperación del tráfico ferroviario y evita comprometerse con la reapertura de la línea histórica por Chinchilla.
El documento señala que, una vez finalice la primera fase de las obras en Murcia, las vías quedarán a disposición de las operadoras, que decidirán si prestan el servicio por Chinchilla, en ancho ibérico, o por Monforte del Cid, en ancho estándar. Además, ADIF sitúa la electrificación de la línea en el horizonte de 2040, amparándose en la planificación del Corredor Mediterráneo. Desde la Plataforma por el Tren de Hellín califican la decisión de "inaceptable".
Su portavoz, José Antonio Maciá, denuncia que se deja morir la línea convencional y alerta de que, sin un compromiso firme del Estado, Hellín, Cieza y el norte de la Región de Murcia seguirán décadas sin servicios de cercanías ni media distancia, mientras se priorizan otras infraestructuras ya operativas como el AVE. Maciá recuerda que la reivindicación es clara: volver a que se estaba antes de la paralización de septiembre de 2022 con paradas de los trenes de cercanías en los municipios donde lo hacía.
Fuente: Onda Regional de Murcia
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